得紧凑级市场得天下，这是中国汽车行业里的定论。随着消费者越来越年轻话，80后逐步成为了汽车消费者的中坚力量，而这一群体更加注重品牌与品质，如此以来在当今市面上紧凑级家用车的半壁江山几乎已经被雪铁龙世嘉、福特福克斯、大众朗逸以及雪佛兰科鲁兹这“四大家族”所占据，而在这四大家族中，先行者世嘉与做大者朗逸两大家族至始至终是紧凑级市场的佼佼者。本期我们将带来四大家族紧凑级之争中竞争最激烈的世嘉和朗逸家族的对比分析。

    世嘉两厢VS朗行

    车型：2013款 雪铁龙世嘉厢

    车型售价：10.68-14.58万

    在外形方面，世嘉三厢和两厢只是尾部有些差别，前脸设计上三厢和两厢并没有区别。然而在2012年5月份东风雪铁龙-世嘉采用最新家族化前脸设计，让世嘉整个前脸力量感十足，更具亲和力。同时，与老款相比，整个外形更加具有时代气息，非常受年轻消费者喜爱。内饰方面，作为一款家用车型，世嘉的提供了两种内饰风格供消费者选择，其中采用纯黑色的内饰，突出了整车的运动感，而上深下浅的内饰则突出了整车的家用风格。在做工和用料方面，与同级别车型相比非常值得肯定。在空间上，世嘉在乘坐空间能够满足正常身材的成年人坐在后排，腿部空间有富余，后备厢容积为481升，在同级别中表现还算不错，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展灵活性很强。而且值得一提的是，它的后备厢采用的是外置式的气压挺杆，这种结构能够节省一定空间。配置方面，世嘉一切还都是以实用为主，全系标配了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、泊车辅助、定速巡航、前雾灯。大灯可高度调节、后视镜电动调节等功能。此外，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、电动天窗、真皮方向盘、后视镜加热，以及选配牵引力控制和车身稳定控制系统等。动力方面，世嘉两厢采用了1.6升CVVT发动机，最大输出功率86kW(117马力)/6000rpm，最大输出扭矩150Nm/4000rpm，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。实际体验，5速手动变速箱的档位非常清晰、进出档位的手感较为轻柔，同时略带阻力。换档的行程较为适中，可很快完成档位间的切换。而4速手自一体变速箱也是技术非常成熟的，换档时的反应比较迅速，不会轻易出现令人不适的顿挫感。作为一款家用两厢车型，世嘉两厢版无论是外形设计还是内饰设计都非常具有时代气息，虽然在配置方面不能算很丰富，一切以实用为主，但是稳定成熟动力总成和舒适的乘坐环境，以及可以提供多达7种的时尚车身颜色和现阶段给力的优惠幅度，对于大部喜欢个性时尚年轻朋友来说将是不错的选择。

    车型：2013款 大众 朗行

    车型售价：11.59-16.39万元

    如同其他车型的两厢版本一样，朗行作为朗逸的两厢版车型，在车头造型上并没有发生变化，仅从正前方看的话，是无法分辨出朗逸和朗行的。与朗逸相比，朗行在车身长度上缩短了151mm，如果长度一致的话，朗行就真正算得上一台旅行版了。除此之外，其他的数据并没有改变，不过由于车顶的线条有所改变，实际上还是会影响到车内的空间。　　

    车身的线条连贯自然，尾部顶端的小扰流板设计让车顶线条更美观，同时集成了高位刹车灯以及清洗后窗的喷头。车尾的设计相比朗逸要重心更低一些，调整了尾灯的白色灯带位置，另外镀铬饰条的位置也下移到尾箱盖的末端，新增的横向折线与后部的黑色护板一起让朗行的视觉效果避免过于厚重。朗行的内饰设计与朗逸相同，我就不在这里多啰嗦了，大众近年来的设计已经到了相似程度无法分辨的地步了，更别说要找出一台两厢车与同平台三厢车的区别了。从材质上来说，朗行是塑料感有些明显的，好在其工艺上还是有保证的，并不会有很廉价的感觉。　　

    在内部乘坐空间方面，曾经朗逸就已经留给我们很出色的印象，而朗行因为其平直的车顶线条，在后排的头部空间方面得到了突破。　　在动力系统上并没有什么改变，依然是1.4TSI+7速DSG的组合与1.6L+6AT的组合，经过这一段时间的DSG风波，也许1.6L+6AT会获得更多人的青睐，毕竟这是相对来说成熟得多的技术，想要出点问题都不太容易。