科目三、智能全时四驱系统——极端状况下的通过体验
此科目首先考量车辆的抗扭曲能力以及悬挂的适应能力、其次在侧坡的基础上添加滚轮，测试车辆如果没有强大的四驱能力，估计通过的可能性不大。
经过以上两轮测试，野帝可谓高歌猛进、连战连捷，而连输两局的CR-V已不容有失。
首先上场的依然是野帝，德系硬汉对自己的性能真的是信心十足，当然，信心也不是蒙出来的，拥有强大全时四驱系统加前麦弗逊后多连杆独立悬挂，野帝在这项测试中依然步伐稳健，顺利完成。
两连败的CR-V的在这项测试中表现又将如何呢？
起步——走，虽然我们专业的试车师傅紧抓方向盘，轻踩油门努力控制车身姿态，无奈在滚轮处前轮依然打滑严重，经过几次努力在测试场地坠落，幸好人、车都没造大的损伤，看来，玩越野，还得是四驱啊！
科目四、泊车辅助
此科目主要测试车辆倒库以及侧方停车的只能便利性，当然，只有装备了智能泊车辅助系统的车辆才有可能完成此项测试。
在城市交通状况越来越的复杂的今天，停车也成了许多朋友最为头疼的问题，由于CR-V没有装配智能泊车系统，所以最后一项测试也就成了野帝的表演项目。
找好适当的位置——把车子停在路边——挂入倒档——双手离开方向盘，看到了吗？野帝智能泊车系统完全接管了车辆，自己旋转方向盘，驾驶员要做的，只是在适当的时候踩踩刹车，换换档位，车子就轻松入库了，是不是很智能？
总结：由于本次试驾主要测试了车辆的越野性能，所以主打商务休闲的CR-V的成绩有点令人失望。但话说回来，或许本田对CR-V的定义就是城市SUV，空间比轿车大一点，底盘比轿车高一点，在舒适度、空间、外形上能满足一部分客户的需求，能有一个不错的销量就足够了。
但是，斯柯达野帝明显对自己要求的更多，能商务休闲，能旅游度假，恬静时是舒适家轿，狂野时能翻山越岭——这或许也是SUV最终的发展方向。野帝，好样的！
——本文内容摘自易车网
通过对比可以了解到咱们野帝也是紧凑SUV的领先品牌哟！你可以犹豫！但请不要错过！
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