【太平洋汽车网 评测频道】作为斯柯达旗下第一款，也是目前唯一一款SUV车型，Yeti从2009年诞生以来，凭借其个性实用的外观空间、均衡优异的操控性能在欧美市场上有着不错的表现，然而在中国市场却表现平平。表现并非实力，那么有实力就得大展身手，接着就跟着Yeti的脚步，让我们再一次将野性释放，并且要野性到底。

说实话，虽然斯柯达Yeti进入中国市场快小三年了，但我对它依旧不太熟悉，不得不说它是一款小众车型，所以我带着一颗初识的心去见它，并被它给予的好感所吸引，然后也明白了为什么欧洲几乎随处可见它的原因。

●问题一：关于本次试驾？

本次斯柯达Yeti试驾为场地试驾，场地为Pachfurth驾驶训练营，作为欧洲最现代化的试车场地之一，能提供越野和公路的多种场地与设施，更能均衡极致的体验Yeti的综合实力。

试驾车辆为现款的Yeti，包含了欧洲青睐的柴油版车型，并且除了四驱版车型外，我们也将对比体验前驱版车型。此外，试驾车型中包含了今年日内瓦车展发布的最新Monte-Carlo版，配备了运动风格的前/后保险杠，并采用了黑色裙边和黑色行李架和黑色轮圈，内饰同样以黑色为主色调，方向盘带有红色缝线，座椅则辅以红色和白色条纹，个性十足。

●问题二：Yeti有何新动作？

斯柯达Yeti于2013年进入中国市场，并在次年2014年国产，而在前不久Yeti丢掉了之前备受争议的老名字“野帝”，其实Yeti原名取自喜马拉雅山脉长毛雪人的古老传说，充满着浪漫与神秘，但“野帝”这直译中文名就确实不足了。

改名的同时，8月18日也将迎来国产新款Yeti，作为国产小改款，此次的变化并不算大，主要集中在外观细节。而借着国产新款与改名之时，斯柯达更重要的是重振Yeti的市场表现，会背道而行，用价格及定位调整等多种手段来强化自身的竞争力，从而赢得更多市场。

●问题三：中国市场为何水土不服？

水土不服是Yeti不得不说的一个问题，仔细分析也不乏原因，首先个性的外观并不是国人所喜好的，方头方脑且尺寸较小，有别于主流的大气时尚；其次是之前的中文命名，太过偏执，缺乏一些亲和力；最后是前期定价与营销，让人不得不将注意力放在同平台车型途观身上。

●问题四：我喜欢Yeti的原因？

水土不服只是表现，并不是Yeti的实力，这个问题就是我不得不说的了，试过之后，你会发现它的确是一辆实力均衡的好车，这也是为什么Yeti在欧洲随处可见的原因，那么具体原因是什么，我慢慢道来。

2越野体验：玩野我们可是认真的

●越野体验：玩野我们可是认真的

在正式进入越野场地前，知己知彼才能轻松应对，Yeti搭载了Haldex第四代四驱系统，采用多片离合器式中央差速器的结构，行驶时可根据每个车轮的状态做出相应反馈，并通过电控多片离合器实现动力分配。

日常行驶下，前后轴的动力分配为96%：4%，所以Yeti这套四驱系统并非简单的适时四驱，虽然它的结构不算复杂，但整体性能优秀，系统反应灵敏，根据车轮的不同附着力，能及时将动力输送至附着力大的轮轴，同时电子限滑介入以防止动力流失，有着较强的脱困能力。

测试架包含了前轮、单侧前后轮、对角前后轮失去抓地力的多种情况，面对这些障碍，你仅需按下OFFROAD，四驱系统便能自行判断车辆所面临的状况，并做出相应的反馈。多种电子辅助整合工作，包括陡坡缓降，简单便捷。

如健美型男般在舞台上展现肌肉，测试架对于Yeti来说并不算难事，但真正的实力还得到真正的越野环境下才能一展身手。Pachfruth驾驶训练营丰富极端的场地就如同一个游乐园，是嬉戏还是挑战，就让我们一起闯一闯。

面对深沟，我们并非直来直往的简单驶过，而是以S型路径驶过，足够的接近角不用太在意转向角度较大。随着车身的抬起，对角轮胎也在交替的悬空，而四驱系统总能及时准确的将动力输送至有附着力的轮胎，稳住油门即可使Yeti如蛇行般自如穿行于深沟。

3场地体验：操控与安全并重

●场地体验：操控与安全并重

越野体验过后，我们回到场地继续体验Yeti的优秀实力，体验项目包含了多种路面紧急制动、湿滑坡道起步、湿滑路面障碍躲避与湿滑弯道。除了正常的驾驶外，此次场地体验更多的是Yeti面对极限路面的情况，涉及了ABS、ESP等辅助电子系统的整合工作。

湿滑坡道起步很好的体验了四驱车型和前驱车型的差异，相比四轮发力的稳健攀爬，两轮还得背负车尾的拖累，加上湿滑的路面，起步与爬坡都要逊色不少。

S型障碍躲避类似雪地绕桩，紧急转向必然会发生明显的车身侧滑，方向不易过大，并且需及时反打方向修正，不过得益于高效的辅助系统，车身基本处于掌控之中，但前提是速度也在掌握之中。

●总结

虽然短暂的场地试驾让人意犹未尽，但拳拳到肉的项目体验又恰好直击人心，足够让我领略到Yeti的实力。如果现在再叫我推荐一款20万元左右的SUV，我毫不犹豫的会将Yeti放进列表中，虽然因为外观及品牌让它常常被国人所遗忘，一年的销量也仅仅只有途观一个月的表现，但这真不是它实力的体现。

我身边也不乏斯柯达的车主，都懂得斯柯达的实力与实惠，就像我试驾了Yeti一样，车不能以貌取人，并且它方正有力的外观还越看越有味，再加上它同级别足够抢眼的越野实力，和均衡的公路性能，以及实用空间的优势，汇集到最后，就得看你有没有慧眼能看懂它的“野性”了。